Какво е безмоторен самолет ?
Както показва името това е самолет без двигател. Състои се от тяло, крило и опашни повърхности. Кабината, разположена в тялото осигурява място за един или двама души, най – често един зад друг. Нарича се също планер или глайдер (glider). Конструкцията на безмоторните самолети е опростена за да имат минимална маса. Най – често колесникът им е само един – основен. Поради тази причина при засилване за излитане е необходим човек, който да придържа крилото в първите няколко метра.
Как лети безмоторният самолет ?
За да лети всеки самолет трябва да се движи с определена скорост спрямо въздушната среда. По този начин крилата се обтичат с въздух и създават подемна сила. При моторния самолет двигателят (и по – конкретно витлото, което се задвижва от двигателя) създава теглителна сила, която привежда самолета в движение. Ако двигателят липсва, както е при безмоторния самолет, той използва друг начин за да придобие хоризонтална скорост – теглото. Това означава, че в полет безмоторният самолет постоянно преобразува наличната височина в скорост и снижава (преобразува потенциална енергия в кинетична). Такъв полет, без теглителна сила, се нарича планиране (gliding).
Как излита безмоторният самолет?
Преди излитане височината на самолета спрямо земята е нула, но и скоростта му също е нула – т.е. енергията му (и кинетичната и потенциалната) е нула. Необходим е външен източник на енергия, който да го приведе в движение и след това да преобразува това движение във височина. Това става по различни начини. Най – разпространените от тях са: изтегляне с ластично въже, изтегляне на безмоторния самолет чрез моторен самолет или чрез наземна моторна макара. Начините за изтегляне на безмоторни самолети на летище Благоево са последните два от посочените по – горе и са описани в отделни статии.
Може ли безмоторният самолет да изкачва по време на планиране?
В следствие на затоплянето си от слънцегреенето, земната повърхност излъчва топлина. Тя от своя страна загрява атмосферния въздух. Загрявайки се той увеличава обема си, намалява плътността си и се издига във височина. Това възходящо движение на въздушни маси се нарича конвекция. Обикновено тези възходящи движения са локални, обособени във възходящи термични течения (възходящи течения). Ако по време на полет безмоторния самолет попадне в такова течение той би могъл да повишава височината си. За да се възползва от тях, пилотът на безмоторния самолет трябва да извършва кръгови движения и да остава в обсега им. Такъв полет се нарича термичен (thermal soaring). Има различни ориентири, по които пилотите разбират за наличието и местоположението на такива течения.
Интензивността им както и времето, в което те се задържат в атмосферата са различни. При затихване на силата им пилотът трябва да потърси друго такова течение ако желае да повишава височината си. По този начин полетът на безмоторния самолет може да се възползва от различни, много на брой термични течения, прехвърляйки се от едно на друго.
Колко дълго лети безмоторният самолет?
Далечината и продължителността зависят от множество фактори. На кратко най – важни са: конструкцията на самолета, до каква височина е изтеглен, метеорологичните условия, уменията на пилота и др.
Конструктивни способи за удължаване на продължителността на полета.
Конструирани са използвайки различни способи за намаляване на съпротивлението им. Важен параметър е аеродинамичното качество на крилото. Колкото по – голямо е то, толкова по – голяма далечина или продължителност на полета би могла да се реализира.
Влияние на височината за планиране върху продължителността на полета.
Колкото по – голяма е височината, до която е изтеглен безмоторният самолет, толкова по – дълго време ще може да планира и толкова по – дълго разстояние ще може да измине. Изтеглянето е свързано с разходи на моторния самолет и целта е безмоторният самолет сам да достигне големи височини.
Влияние на метеорологичните условия върху далечината и продължителността на полета.
При подходящи метеорологични условия и наличие на термични течения, далечината и продължителността на полета зависят от уменията на пилота и способността му да намира тези течения, да ги използва до колкото може и да се прехвърля на други такива. Така може да се постигне продължителност до няколко часа като през това време да се увеличи далечината на полета.
Как каца безмоторният самолет?
Кацането на безмоторния самолет не се различава съществено от кацането на моторен самолет. Щом пилотът реши да го изпълни е необходимо да насочи самолета към пистата, като заедно с това прави необходимите корекции на височината.
Какво се случва ако самолетът е отдалечен от пистата и не може да изпълни кацането на нея?
В случай, че самолетът се е отдалечил от пистата и височината му не е достатъчна за да достигне до пистата се изпълнява извънлетищно кацане (Outlanding Procedure). Пилотът трябва да огледа околността и да подбере най – правилното място за да извърши кацане. Тази процедура е стандартна и не представлява опасност ако избора на място за кацане е извършено правилно. Задача на пилотът на безмоторния самолет е именно да преценява собствените си възможности и тези на самолета. Извънлетищно кацане означава, че има пропуски в преценките му. Това, че процедурата не е опасна не означава, че всяко кацане трябва да е извънлетищно.
Сложно ли е пилотирането на безмоторни самолети ?
Двигателят е един от сложните елементи в конструкцията на моторния самолет. Управлението му добавя значително натоварване върху пилота. Тъй като при безмоторния самолет такъв липсва, всички прибори за следене на параметрите и режимите на двигателя също липсват. Това прави кабината на безмоторния самолет изключително опростена, а пилотирането му значително по – лесно. В кабината са налични само приборите, необходими за следене на параметрите на полета. Тези основни прибори са сведени до 6 броя.
Екология
Поради липса на двигател безмоторните самолети не генерират никакви вредни емисии или парникови газове. Източник на изгорели газове представляват единствено способите за изтегляне. Времетраенето на полетите може да е до няколко часа, което прави количеството на генерираните вредни емисии при изтеглянето незначителни и несравними с никой друг начин за извършване на полет със самолет.