Полет по летищния кръг или за кратко Полет по кръга е стандартна процедура изпълнявана от летателните апарати при излитане или кацане по правилата за визуални полети. В действителност формата на стандартен полет по кръга не е кръг. Най-често е правоъгълник, чийто форма и размери могат да варират в определени граници. Приел е това наименоване поради цикличният характер на траекторията – тя започва от ПИК и завършва на ПИК. Изпълнението се прави по определени правила за височина (за летище Благоево тази височина обикновено е 600ft над терена) и разстояния на отдалеченост (при ПВП пилота трябва да е в състояние да поддържа зрителен контакт с пистата през по – голямата част от полета по кръга).
Основни етапи
Етапита на един полет по кръга са: излитане, набор на височина, първи, втори, трети и четвърти завой. В англоамериканската литература отсечките между завоите си имат имена. Самолета изпълнява излитането срещу вятъра или срещу компонента на вятъра с по – голяма скорост. Поради тази причина първата отсечка на летищния кръг се нарича “Upwind leg” (срещу вятъра). След като самолета излети продължава курса на полета и започва набиране на височина. Приблизително на 300ft над терена започва изпълнение на първи завой на 90 градуса. След пръвият завой следва първата къса отсечка “Crosswind leg” (тъй като при нея вятъра се явява страничен за самолета). В нея самолета продължава изкачването до достигане на 600ft над терена. Следва втори завой на 90 градуса. След него самолета е заел курс обратно на излитането и лети успоредно на пистата по посока на вятъра. Тази отсечка носи името “Downwind leg” (по вятъра). В края и се изпълнява трети завой като се навлиза в отсечката “Base leg“. При изпълнението й самолета започва снижение и подготовка за кацане. Пилота трябва визуално да подведе самолета и да го насочи към пистата като изпълни четвъртия завой на летищния кръг. След него се навлиза в последната отсечка “Final leg“.
Предназначение
Главната цел на полета по кръга е да осигурява безопасността на летателните апарати. Чрез него пилотите знаят от къде могат да очакват въздушен трафик и да предотвратят инцидент в слчай на необходимост. От друга страна знаят къде е позволено да летят (за да не застрашават другите участници във въздушното движението).
Форма
Формата на полета по кръга зависи и от различни фактори като вятър, терен, препядствия др. При големи летища в контролирани райони има специални схеми за долитане и отлитане, с определени места за включване в полета по кръга. В тези случаи кръга може да е със специална форма.
Изпълнение
Стандартно летище има два кръга – ляв и десен. Всеки от тях може да бъде изпълняван в две посоки. Някои летища имат само по един кръг поради различни ограничения. Посоката на изпълнение също може да бъде различна. В общия случай посоката за изпълнение се избира така, че вятъра да бъде насрещен при излитане. След като се избере посока за излитане ръководителя на полети прави съответната писта активна и никой не трябва да използва друг подход или друг кръг освен избрания. Това допринася за намаляване на риска от циденти.
Профил на полета по кръга
Профила на полета по кръга може да се бъде различен при моторни самолети и при безмоторни самолети. При моторни самолети след излитане се прави набиране на височина до достигане на височината на летищния кръг. Тя се поддържа такава докато дойде момента за снижение и кацане.
При изтегляне на безмоторни самолети с лебедка набирането на височина е стръмно и максималната височина се достига малко след излитането. След това полета по кръга се изпълнява със снижение.
